车钩对中装置指车钩的（）。

【车体车钩】对中装置一般分为水平对中装置和垂向对中装置，水平对中装置分为气动对中装置和机械对中装置，垂向对中装置一般采用垂向支撑 气路对中装置为保持车钩在解钩状态时始终与车辆中心线一致。车钩系统使用的对中装置可在水平±内自动对中 车钩对中装置中心枢轴紧固螺母在紧固时需要涂抹（） 当车钩处于（）状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动 选出头车半自动车钩对中装置可重新对中的角度范围（） 对中装置使自动车钩保持在车辆的纵轴中心线（） 以下偏转角度，全自动车钩对中装置能自动调节的有（） 检查对中装置时要求，对中装置功能正常，目测检查对中后车钩中轴线与重合（） 全自动车钩的对中方式为__；对中装置自动对中范围为__；能量吸收装置有__、__ 当车钩处于解钩状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。 2号线全自动车钩的对中装置对中自动结合范围为以内（） 以南宁地铁2号线为例，车钩对中装置对中的角度是（） 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置 全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动，车钩在±（）回转角范围内能自动回到中心位置 一号线NJ03电客车全自动车钩对中装置为（） 车钩对中装置安装于安装座下部，主要由等零件组成（） 城郊线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心,并防止它横向摆动。车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。 城郊线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心,并防止他横向摆动,车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。 "郑州地铁全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动。车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。 车钩自动对中装置安装于安装座下部，主要由等零件组成（）