当车钩处于解钩状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。

车钩对中装置指车钩的（）。 当车钩处于（）状态，对中气缸排气使车钩自动对中 在基地内有明显小曲线半径标志的线路上需要联挂时,司机可自己掌握车钩状态,确保车钩对中。( ) 当车钩处于（）状态时，对中气缸排气，车钩可自由转动 当车钩处于待挂状态，对中气缸（）使车钩自动对中。 当车钩处于连挂状态时，对中气缸（），车钩可自由转动。 当车钩处于待挂状态，对中气缸排气使车钩自动对中。 车钩对中装置分为水平对中装置和（）装置。 在车场内在有明显小半径曲线标志的线路上需要联挂时，司机可自己掌握车钩状态，确保车钩对中（） 当车钩处于连挂状态时，对中气缸排气，车钩可自由转动。 检查车钩状态及确认百米标位置的作业过程中，司机须确保自身处于（） 启动全自动车钩解钩按钮时，车钩头解锁气缸是处于充风状态。 操作解钩按钮后，车钩状态在DDU屏牵引系统界面读取 双日检作业时，如何检查车钩状态？ 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置 半自动车钩解钩车辆分离后，车钩会再次处于连挂状态（） 当对车钩进行手动解钩时，应与车钩头保持适当的安全距离，并且在曲线的内侧对车辆进行解钩（） 对中装置使自动车钩保持在车辆的纵轴中心线（） 全自动车钩的对中装置为（） 车钩上带有对中装置的有（）