气路对中装置为保持车钩在解钩状态时始终与车辆中心线一致。车钩系统使用的对中装置可在水平±内自动对中

【车体车钩】垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的（ ）可以实现车钩端面中心线到轨道上表面的距离。 车钩对中装置就是车钩的水平对中装置。 "郑州地铁全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动。车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。 测量车钩中心线至轨面的垂直距离时，同一车辆两车钩中心线高度差（）mm。 车钩对中装置中心枢轴紧固螺母在紧固时需要涂抹（） 车钩中心线找正装置维护工作内容 轨道车辆同一车钩中心线高差不大于10mm，两车钩对底架中心线横移不大于（） 垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的调节螺栓可以实现车钩端面中心线到（）上表面的距离 垂向对中装置采用垂向支承，通过调整垂向支承的（）可以实现车钩端面中心线到轨道上表面的距离。 车钩对中装置分为水平对中装置和（）装置。 车钩中心线的标记属于车辆的特殊标记。 车钩中心线高度是指重车时车钩中心线至轨面的垂直距离（） 车钩对中装置指车钩的（）。 车钩自然对中情况下中心线偏移车体中心线不大于（） 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括（）。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置 轻轨车辆车钩水平中心线距（）高720mm。 轻轨车辆车钩水平中心线距轨面高（）mm 地铁车辆车钩水平中心线距（）高720mm 地铁车辆车钩水平中心线距轨面高（）mm。 车辆通过曲线时（）中心线与线路的中心线不能完全重合，称为偏倚