"郑州地铁全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动。车钩在( )回转角范围内能自动回到中心位置。

司机在司机室启动全自动车钩解钩按钮时，车钩头解锁气缸是处于充风状态。( ) "郑州地铁全自动车钩主风管接头高出车钩端面约（ ）。 当车钩处于（）状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动 全自动车钩对中装置的工作范围为（） 列车全自动车钩由钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座四部分组成（） 解钩按钮的作用：按下此按钮全自动车钩处于分钩状态（） 以下偏转角度，全自动车钩对中装置能自动调节的有（） 郑州地铁全自动车钩中心枢轴处的位置开关检测是否存在对应车钩。 2号线全自动车钩的对中装置对中自动结合范围为以内（） 全自动车钩解钩手柄功能、钩舌及拉簧状态检查要求 全自动车钩的对中方式为__；对中装置自动对中范围为__；能量吸收装置有__、__ 全自动车钩的解钩可以采用（ ）种方式来进行。 半自动车钩解钩车辆分离后，车钩会再次处于连挂状态（） 一号线NJ03电客车全自动车钩对中装置为（） CRH380B型动车组三级修全自动车钩无手动解钩装置（） 车钩对中装置就是车钩的水平对中装置。 气路对中装置为保持车钩在解钩状态时始终与车辆中心线一致。车钩系统使用的对中装置可在水平±内自动对中 长沙地铁车辆全自动车钩能量吸收装置包括（） 当车钩处于解钩状态时，（）能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。 与全自动车钩相比，半自动车钩没有电钩头和解钩气缸（）