共轴式直升机是通过改变什么来改变航向？（）

直升机操纵中，通过改变尾桨的推力（或拉力）大小，从而实现航向操纵采用的是（） 共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机，这是因为（）。 悬停左转弯时，单桨直升机跟多旋翼、共轴双桨直升机的舵面反应是什么？简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转 直升机作业应由直升机引航员来决定船舶的航向航速。 直升机作业应由直升机引航员来决定船舶的航向航速（） 共轴双桨的直升机（） 共轴反桨直升机错误的是（） 直升机认为有必要改变航向航速，应立即向船方通报情况。 直升机认为有必要改变航向航速，应立即向船方通报情况（） 共轴式直升机的纵横向操纵是操纵何处得以实现的：（） 共轴直升机的主要气动特点为（） 《第八章》共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机，这是因为（） 共轴式直升机的纵横向操纵多是何处得以实现的（） 以下是共轴双旋翼直升机的优点（） 多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转?（） 共轴螺旋桨直升机为什么有两幅螺旋桨：（） 共轴式直升机的纵横向操纵多是从何处得以实现的（） 直升机作业应由船长来决定船舶的航向航速。 直升机作业应由船长来决定船舶的航向航速（） 以下是共轴双旋翼直升机的优点的是（）。