当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。

（）校正后的发动机凸轮轴弯曲度应不大于0.03mm 发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于时应校正（） 主轴颈中心线应与曲轴颈中心线平行，其平行度偏差不大于mm/m（） 发动机曲轴冷压校正后，般还要进行（） 发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。 发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲 发动机曲轴检侧其弯曲度，要求（）。 为减小传动轴夹角，发动机前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成的夹角为（）度。 发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生。（应知应会-《轨道车司机》第3章）（） 汽车发动机飞轮工作面端面对曲轴轴心线全跳动使用极限不大于（）mm 当柴油机曲轴曲柄中心线夹角扭转角度超过时，应进行校正（） 曲轴弯曲对发动机运转有何影响？ 发动机曲轴冷压校正后，一般还要进行（）。 发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于（）mm。 发动机汽缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于() mm。 校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴（），用钻孔去除材料的方法获得平衡。 曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。 发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0．1mm。 发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0.1mm。（） 地面最小操纵速度VMCG，是起飞滑跑期间的校正空速。在确定VMCG时，假定全发工作时飞机加速的航迹沿着跑道中心线，从临界发动机停车点到航向完全恢复至平行于该中心线的一点的航迹上任何点偏离该中心线的横向距离不得大于（）