采用冷压校正法校正发动机曲轴弯曲，校正后应进行（）。

在校正发动机曲轴弯曲时，应一次完成。 发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成（） 发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲 发动机弯曲校正一般可采用压床热压校正，这种方法可省去时效处理。（ ） 当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，曲轴须加以校正。 当发动机曲轴中心线弯曲大于(　　)mm时，曲轴须加以校正。 （）校正后的发动机凸轮轴弯曲度应不大于0.03mm 当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，必须加以校正。 采用冷压法校正曲轴时，球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的（）。 检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正（） 校正法加工轴线平行孔系的方法分为（）校正法、块规心轴校正法和样板校正法。 发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。 冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（）倍，并保持2~4min。 pH计的校正，一般采用（）点校正法。 发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于时应校正（） 压接后铝管不应有明显弯曲，弯曲度超过（）应校正，无法校正割断重新压接 （）加工轴线平行孔系的方法分为划线校正法、块规心轴校正法和样板校正法。 滴定管体积校正采用的是绝对校正法（） 校正发动机曲轴平衡时，一般是在曲轴（），用钻孔去除材料的方法获得平衡。 曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法