在大风浪中，船舶最易发生中拱、中垂变形的时候是（）
A. 波长是船长的两倍
B. 波长与船长相等
C. 波长与船高相等
D. 波长是船长的一半
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在大风浪中，船舶最易发生中拱、中垂变形的时候是（）
A.波长是船长的两倍 B.波长与船长相等 C.波长与船高相等 D.波长是船长的一半
答案
船舶在大风浪中，舵机发生故障，应采取：（）
A.偏迎浪航行 B.偏顺浪航行 C.滞航 D.漂滞
答案
大风浪中船舶掉头的（）
A.使用全速和使用满舵角 B.使用慢速和使用小舵角 C.操舵引起的横倾与 bo浪引起横倾的相位 D.操舵引起的横倾与 bo浪弓虞横商的相位
答案
船舶在大风浪中滞航是指船舶：（）
A.停车随风漂流 B.顶风慢车航行 C.顶浪慢车航行 D.用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2-3罗经点迎浪航行
答案
大风浪中，操纵困难的船舶（）
A.属于失控船 B.不属于失控船 C.属于操纵能力受到限制船 D.以上都不是
答案
船舶在大风浪中掉头的过程中应避免（）
A.开快车 B.用满舵 C.操舵引起横倾与波浪引起横倾同时发生在同一方向 D.用5°以下舵角
答案
船舶航行中，在大风浪来临前应做好（）
A.在主甲板装妥扶手绳 B.收妥前后缆绳入仓 C.收起室外皮龙带 D.加固锚链
答案
船舶在大风浪中施放救生艇应在（）。
A.上风舷放 B.下风舷放 C.顶风顶浪放 D.顺风顺浪放
答案
船舶在大风浪中顺浪航行的措施：（）
A.能减弱波浪对船体的冲击，并能保持较高的航速 B.能减弱波浪对船体的冲击，并能保持较低的航速 C.能增强波浪对船体的冲击，并能保持较高的航速 D.能增强波浪对船体的冲击，并能保持较低的航速
答案
大风浪中船舶走锚时的姿态多为：（）
A.船首迎风 B.横风 C.船首顺风 D.船首迎风且摇摆不定
答案
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船舶在大风浪中施放救生艇应在：
滚装客船大风浪中操纵（）最危险
大风浪中为及时发现船舶走锚，应注意的串视标的方位变化，因为大风浪中船舶走锚时的姿态多为（）：
航行中的船舶大风浪中主机故障丧失动力;应采取（）
大风浪中，滚装客船操纵，使船舶与风浪方向成（）航行时是较好的。
大风浪中，滚装客船操纵，使船舶与风浪方向成（）航行时是较好的
大风浪中航行，同一船舶在同一风浪中：（）
根据经验数值法,若船舶的拱垂值为δ＞Lbp/600,则船舶的拱垂变形处于（）
若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是（）。
航行中的船舶大风浪中主机故障丧失动力，应采取（）措施。
根据经验数值法,若船舶的拱垂值为Lbp/800<δ≤Lbp/600,则船舶的拱垂变形处于（）
大风浪中船舶掉头的全过程内都要避免：（）
大风浪中采取滞航的船舶，下列说法哪项正确？（）
船体发生扭转变形的时机是①船舶斜浪航行时:②中拱、中垂时③首尾装载对中心线左右不对称时;④空船航行时（）
大风浪中船舶掉头的全过程内都嬰避免（）
大风浪中采取滞航的船舶，下列说法不正确的是（）。
船舶在大风浪中谐摇的条件是（船舶横摇周期与遭遇周期之比：Tθ／τ）：（）
船舶在大风浪中谐摇的条件是（船舶横摇周期与遭遇周期之比：Tθ／τ）：（）
船舶发生中拱变形时,船体受( )弯矩作用,上甲板受( ),船底受( )
船舶在大风浪中避开谐振的条件是（船舶横摇周期与遭遇周期之比：Tθ／τe）：（）
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