套类零件的内孔、外圆表面间有较高的同轴度要求，当不能在一次安装中完成加工时，内孔和外圆的加工应遵循（）原则，并且常采用先（）,再以它为精基准终加工（）的加工顺序进行加工。

车削同轴度要求较高的轴类零件时，应采用（）作定位基准。 外圆表面是轴、套、盘等类零件的主要表面或辅助表面，这类零件在机器中占有很少的比例。() 外圆与内孔偏心零件叫做（）。 套类零件作为配合孔.尺寸精度与表面精糙度（）关系 两顶尖间装夹车轴类零件，工件外圆产生圆度误差是因为（）。 车削套类零件时，用以孔定位车削外圆的方法之一是（） 当有色金属（如铜、铝等）的轴类零件外圆表面要求尺寸精度较高、表面粗糙度值较低时，一般只能采用的加工方案为（ ） 当有色金属（如铜、铝等）的轴类零件外圆表面要求尺寸精度较高、表面粗糙度值较低时，一般只能采用的加工方案为（ ） 套类零件的一般要求有（）和较高的形位精度的配合孔 零部件镶套的修复可以用于外圆()，内孔收缩后间隙过小的零件。 车削套类零件用以外圆定位车削，内孔的方法之一是（）。 套类零件的外圆表面是（）,常以（）配合或（）配合同箱体、机架上的孔相连接，其形状误差应控制在（）范围内。 箱体类零件上的孔系加工时，若有同轴度、垂直度等相互位置精度要求，需采用（） 飞轮的内孔与外圆要求同轴度在（）mm之内。 飞轮的内孔与外圆要求同轴度在（）mm之内 表面粗糙度技术要求相对较高的零件部位有 圆度和同轴度都用于控制回转零件的要素（） 轴类零件用中心孔定位加工外圆和端面符合（） 轴类零件用中心孔定位加工外圆和端面符合（） 先加工外圆，然后以外圆定位加工内孔和端面是加工盘类零件的常用工艺。