客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（或安全门）之间开车，造成人员伤害的属于（ ）事故

列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 当列车门与安全门关闭后，乘务及站务人员应密切注意之间是否夹人或异物（） 跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤（） 好了手信号的为：表示列车清客完毕；2、屏蔽门、车门无夹人夹物，屏蔽门关门良好（） 列车司机使用激活车门旁路开门时，应先开启列车车门,再上站台开启屏蔽门/安全门（） 站台门（安全门）、车门之间夹人夹物的应急处置（） 列车开门后出现前/后溜，司机立即上车施加停车制动。通知车站，确认车门与屏蔽门之间无人或物，关屏蔽门、车门，司机凭“好了”信号动车后报告行调（） 关闭屏蔽门/安全门：转动钥匙到位置，保持秒钟，整侧屏蔽门/安全门关闭完毕（） 电动列车通过装有屏蔽门/安全门的站台限速（） 不是屏蔽门与安全门相比的优点（） 屏蔽门/安全门由组成（） 遇下列情况，发生车门或车门与屏蔽门之间夹人夹物时，必须停车处理，其不正确的说法是（） 在站前折返作业过程中，车站值班员（行车）应通过确认列车车门、站台屏蔽门/安全门均正常关闭，无夹人无夹物（） 站务员若发现屏蔽门或车门夹人，首先应采取措施（） 在列车清客或者车门、安全门全部关闭好且缝隙安全或车门安全门故障、夹人夹物处理完毕时使用的手信号为{} 屏蔽门或安全门单档门单元的一种故障工作模式（） 安全门与屏蔽门的主要区别是（） 列车车门、屏蔽门夹人、夹物时，站台岗的处置职责包括（ ） 多职能队员（巡视）若发现屏蔽门或车门夹人，首先应采取措施（） 站台监护岗位人员若发现屏蔽门或车门夹人，首先应采取措施（）