船舶在浅水区航行时，通常会出现①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④船首向浅滩--侧偏转（）

船舶在浅水区航行时，出现的现象包括：？（） 船舶进入浅水域后，其船体下沉与纵倾的变化：（） 船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（）Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降 船舶在浅水区航行时， 如水深分布不均匀， 会出现船首向（）现象。 船舶进入浅水域后其船体下沉与纵倾的变化是（） 船舶在浅水区航行时，其舵效：（） 船舶在浅水区航行时，即使供油量不变，（） 浅水效应包括下列那些内容：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈 Ⅱ、船速下降，旋回性能变差 Ⅲ、舵力有所下降，舵效变差，但航向稳定性变好（） 船舶在浅水区航行，如水深沿船宽分布不均匀，会出现船首向（）现象. 船舶在进入浅水区域航行时，即使供油量不变，下列指标和参数将会（） 船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。 在深水域中船体下沉与纵倾变化，主要决定于（）。①船型；②船速 金融危机通常会出现 船在浅水区航行时，为保护主机应该。 船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会（）。 船舶进入浅水区航行，下列说法正确的是（）。 船舶进入浅水区航行，下列说法正确的是——（） 关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大 船舶在浅水区或大风浪中航行，关于主机转速的做法不正确的是Ⅰ、为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速 Ⅱ、为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速 Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速（） 船舶进人浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会__--（）