HMI运行帮助界面牵引/辅逆系统图标显白，显黄，显绿，显红（）

当个及以上VVVF显红/黄，需按压牵引/辅逆复位按钮后尝试动车（） HMI运行帮助界面乘客报警图标，绿底对讲标志，红色警铃，黄色警铃，灰色警铃（） 辅助逆变器显黄或显红 辅逆正常工作时，HMI图标显示绿色。（ ） 当门控器报严重故障时，HMI上对应车门图标会显红。 接触网停电现象HMI上网压显示逐渐下降至0V，受电弓图标显红（升起显红），车辆失去牵引力，高断分合灯亮，升弓指示灯不亮。 制动图标显红、显黄能动车，参考限速值就近站或终点站退出服务（将相应故障现象报DCC）（） 正线运营车辆空调系统显黄或显红以下哪些处理过程是正确的（） HMI屏牵引状态系统图标显示白色（） HMI屏牵引状态系统图标显示黄色（） 接触网如发生停电现象时：1）HMI上网压显示逐渐下降至0V；2）受电弓图标显红（升起显红）；3)车辆失去牵引力；4）高断分合灯不亮，升弓指示灯不亮。 2个VVVF显红故障时，需要按压牵引/辅逆复位按钮，保持秒后动车，ATO需先缓解FSB（） 关于长沙地铁1、2号线电客车在正线制动图标显红、显黄且不能动车的故障处理描述正确的有（） 什么叫显白和显白剂 受电弓故障现象有、HMI显示受电弓图标升起状态下显 HMI上两个蓄电池充电机显红（） 绿黄细嘴小白尾，矫健身姿显优美 1个VVVF显红/黄，ATO模式产生FSB（） 列车牵引时，DU屏报“制动不缓解引起的牵引封锁”故障条目，故障车制动图标在工况下会显红（） DU屏“运行界面”某单元车车门、牵引图标显黄，制动图标显红，DU屏报“中继器1（或2）故障”，尝试牵引，若列车未施加最大常用制动，本站或下一站清客退出服务（）