制动图标显红、显黄故障处理正确的是（）
A. 检查操作端相应微动开关是否跳闸.跳闸则复位
B. 无任何车辆故障信息.则操作方向手柄回零，再次向前，尝试动车
C. 无效则切除 ATC 后尝试动车
D. 重新按压“停放缓解”.能动车继续运营
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制动图标显红、显黄故障处理正确的是（）
A.检查操作端相应微动开关是否跳闸.跳闸则复位 B.无任何车辆故障信息.则操作方向手柄回零，再次向前，尝试动车 C.无效则切除 ATC 后尝试动车 D.重新按压“停放缓解”.能动车继续运营
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牵引图标显红或显黄故障，报“差动电流大于50A故障”，则（）
A.一节车牵引显黄或显红，终点站断开故障车DCU微动开关继续运营 B.两节车牵引显黄或显红，终点站退出服务 C.三或四节车牵引显红或显黄，就近站退出服务 D.三节车牵引显黄或显红，当前站退出服务
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关于长沙地铁1、2号线电客车在正线制动图标显红、显黄且不能动车的故障处理描述正确的有（）
A.切除一节B05（车辆自动限速60km/h）终点站退出服务 B.切除四节（车辆自动限速35km/h）B05就近站退出服务 C.显红.显黄同时存在时切除显红车B05 D.切除相应故障车B05无法动车.则操作紧急牵引
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制动图标显红、显黄能动车，参考限速值就近站或终点站退出服务（将相应故障现象报DCC）（）
答案
HMI运行帮助界面牵引/辅逆系统图标显白，显黄，显绿，显红（）
A.正常 B.切除 C.轻微/中等/故障 D.通讯严重故障
答案
列车静止状态图标显白，显黄带向后箭头，显白有红叉分别表示（）
A.停车过位恢复可用（尾端无道岔） B.过位恢复不可用，不允许后退 C.停车到位
答案
HMI运行帮助界面空压机图标显灰，显绿，显红（）
A.空压机运行 B.空压机故障 C.空压机未起
答案
轮对图标显白且带有方向，轮对显红（）
A.列车需要校准 B.空转/打滑
答案
若出现“一个及其以上BECU状态图标显红或BECU中等或严重故障或气制动状态图标显白（含多个）”故障现象时，司机该如何处理
答案
“6个以上制动图标显示异常（红色或黄色）”的故障处理指引正确的是（）
A.重启列车 B.如故障依然存在，则申请救援 C.如重启列车后6个及以下制动图标显示异常，则按照“6个及以下制动图标显示异常”处理 D.所有制动图标显示蓝色，则运行至本站或下一站清客退出服务 E.所有制动图标显示蓝色，则运行至终点站清客退出服务
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单个空调图标显黄处理流程。
HMI屏制动状态图标显红，应急处置（）
DU屏“运行界面”某单元车车门、牵引图标显黄，制动图标显红，DU屏报“中继器1（或2）故障”，尝试牵引，若列车未施加最大常用制动，本站或下一站清客退出服务（）
一节车牵引系统或DCU严重故障或图标显红、两节车及以上牵引系统或DCU严重故障或图标显红，司机分别该如何处理
车辆状态帮助界面VVVF图标，显绿，显灰，显黄，显红（）
VCU通讯故障或HMI屏3个及以上子系统图标显红（无法动车）处理正确的是（）
HMI上气制动图标显示黄色或红色,处理正确的是（）
HMI屏制动状态图标显红，2个制动系统图标显示红色，切除相应故障车的各两个B09阀后，启用模式，本站或下一站清客退出服务（）
9号线列车HMI上制动状态图标显红则不正确的是（）
《故障处理指南》中所描述的“HMI空压机界面一个空压机图标显红”，以下描述正确的是（）
列车牵引时，DU屏报“制动不缓解引起的牵引封锁”故障条目，故障车制动图标在工况下会显红（）
HMI上气制动图标显示黄色或红色，下列处理方法正确的是（）
一个辅助逆变器或SIV严重故障或图标显红会导致
501-558车HMI上气制动图标显示黄色或红色，处理正确的是（）
常用制动系统图标显示黑色（）
常用制动系统图标显示黄色（）
HMI停放制动图标显示灰色带问号图标时停放制动状态为（）
DDU上制动图标显示黑色代表（）
DDU上制动图标显示白色代表（）
MMI上制动图标显示黑色代表（）
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