汽油机活塞普遍采用三道环槽，其中第一、二道为气环槽，第三道为油环槽。

扭曲环安装应注意：具有（）的扭曲环装入第一道环槽，具有（）的扭曲环装入第二、三道环槽。 扭曲环安装时应注意：具有（）的扭曲环装入第一道环槽，具有（）的扭曲环装入第二、三道环槽。 环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。 柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是（）。 在柴油机装配过程中安装活塞环时，如果有四道活塞环,则第一道环的开口与第二道环的开口应相隔，第三道环的开口和第四道环开口也相隔，而第二道环的开口与第三道环的开口相隔（） BFL413F.B/FL513系列柴油机活塞头部是活塞的密封部位，其上切有三道环，分别用以安装活塞环-气环和油环，第一、三道环槽宽分别为（）mm.&8195;&8195;&8195;&8195;&8195;&8195;&8195;&8195;&8195;&8195;&8195; 安装活塞环时，一般四道环的第一与第二道环、第三与第四道环各相错°第二与第三道相错°；第三道环的一般相错°（） 活塞顶的下方沿周向车有几道环槽，上面的道环槽是安装气环用的（） 东风7c型机车柴油机活塞环分别有三道气环，两道油环（） 安装活塞环时，一般四道环的第一与二道环、第三与四道环各相错°，第二与三道环相错°；三道环的一般相错°（） ()二冲程发动机的活塞均设置有三道环槽。 20]发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆够铭梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重（） EQ6BT型发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆镀铬梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 据测量得出，气缸内气体穿过第一道活塞环时，环内侧气体压力为活塞顶部压力的（），第二道为（），第三道仅为（）。 活塞环开口间隙：第三道环0.35---0.60，磨损极限1.00。 活塞环开口间隙：第三道环0.35---0.60，磨损极限1（） 塞环槽区一般安装2-4道气环和1-2道油环（） 柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（）。Ⅰ.轴向运动Ⅱ.轴向振动Ⅲ.刮削运动Ⅳ.回转运动Ⅴ.扭曲振动Ⅵ.径向振动 在热负荷较高的柴油机上，活塞环第一道环常采用（）