单选题

安装活塞环时,一般四道环的第一与二道环、第三与四道环各相错°,第二与三道环相错°;三道环的一般相错°()

A. 180.90、120
B. 90.180、120
C. 120.90、180
D. 120.180、90

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单选题
安装活塞环时,一般四道环的第一与二道环、第三与四道环各相错°,第二与三道环相错°;三道环的一般相错°()
A.180.90、120 B.90.180、120 C.120.90、180 D.120.180、90
答案
单选题
安装活塞环时,一般四道环的第一与第二道环、第三与第四道环各相错°第二与第三道相错°;第三道环的一般相错°()
A.180.90、120; B.90.180、120; C.120.90、180; D.120.180、90
答案
单选题
在柴油机装配过程中安装活塞环时,如果有四道活塞环,则第一道环的开口与第二道环的开口应相隔,第三道环的开口和第四道环开口也相隔,而第二道环的开口与第三道环的开口相隔()
A.180°、180°、90° B.90°、90°、90° C.0°、0°、0° D.180°、180°、180°
答案
判断题
20]发动机第一道活塞环为锥面扭曲环,第二道活塞环为外圆够铭梯形桶面环,第三道活塞环为油环,安装时记号向上()
答案
判断题
EQ6BT型发动机第一道活塞环为锥面扭曲环,第二道活塞环为外圆镀铬梯形桶面环,第三道活塞环为油环,安装时记号向上()
答案
判断题
球墨铸铁活塞与合金活塞的活塞环一样,都有四道气环,两道油环()
答案
单选题
EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开()
A.90° B.180° C.270° D.360°
答案
判断题
一般来说,活塞第一道是镀铬环,第二、三道是普通环,安装时不能装错()
答案
判断题
活塞环的开口间隙,一般以第一道环最小。
答案
主观题
据测量得出,气缸内气体穿过第一道活塞环时,环内侧气体压力为活塞顶部压力的(),第二道为(),第三道仅为()。
答案
热门试题
汽油机活塞普遍采用三道环槽,其中第一、二道为气环槽,第三道为油环槽。 一般低压活塞有()道活塞环。 活塞环的密封主要靠前三道环,且第一道环所承受的压力差最大。( ) 柴油发动机的活塞环大多由四道改为二道。 四冲程发动机活塞环安装入活塞后,活塞环应能在环槽中自由转动;一环与二环不能颠倒安装;活塞环开口间应相隔()度。 活塞环开口间隙:第三道环0.35---0.60,磨损极限1.00。 活塞环开口间隙:第三道环0.35---0.60,磨损极限1() 扭曲环安装时应注意:具有()的扭曲环装入第一道环槽,具有()的扭曲环装入第二、三道环槽。 活塞环开口间隙:第一道环0.35---0.55,磨损极限1.00。 活塞环开口间隙:第一道环0.35---0.55,磨损极限1() 在组装活塞环时,活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。 扭曲环安装应注意:具有()的扭曲环装入第一道环槽,具有()的扭曲环装入第二、三道环槽。 扭曲环的安装原则是:(),一般用于第二、三道气环。 在柴油机装配过程中安装活塞环时,如果有三道活塞环,则每环的开口位置应相隔() 活塞环槽是活塞的最大磨损部位,其中第一道环槽磨损最严重() EQ6BT型发动机活塞第一道活塞环为锥面扭曲环() 东风7c型机车柴油机活塞环分别有三道气环,两道油环() 135系列柴油机,活塞第一道环槽与第一道气环,配合间隙为()mm。 135系列柴油机,活塞第一道环槽与第一道气环,配合间隙为()mm 活塞环开口间隙:第二道环0.25---0.40,磨损极限1.00。
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