某条进路的接近区段由多个区段组成，则在进行人工延时解锁试验模拟占用接近区段时，下列做法正确的是（）

在６５０２电气集中联锁的车站，只有接车进路有接近区段，其余进路无接近区段（） 列车在接近区段时，办理人解进路，可以关闭信号，同时进路锁闭（） 如果列车已经驶入某条进路的接近区段，此时需解锁该条进路的操作是（） 调车信号开放后其接近区段无车占用取消进路应延时秒（） 进路排列好后，接近区段出现红光带故障，此时采用按压总人解按钮和进路始端按钮的方式，可延时解锁进路（） 当列车位于接近区段时，需办理人工延时解锁进路，此进路内方空闲且始端信号关闭延时一定时间后进路方可解锁（） 列车进入接近区段，解锁进路使用（） 若进路已排列、列车已在接近区段且相应的信号机已开放，此时，车站行车值班员执行“强解区段”命令后，则进路的__关闭，要强解的轨道区段会__ 只要接近区段有车占用，就必须用人工解锁来解锁进路（） 信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁（） 当进路办好以后，如列车已进入接近区段，须取消进路时，正线出站列车进路需经延时后解锁（） 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） 对于接近区段有车的进路办理取消进路时，应该用（） 信号开放后，接近区段空闲，JYJ吸起，进路为 办理调车进路时，若接近区段有车则XJJ的工作过程是（） 接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭（） 列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两端接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设。《技规》第76条（） 信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。改正：总人解（） 列车未压接近区段时，取消进路操作方法（）