总人解按钮使用时机是当列车未进入接近区段时取消当前进路；当列车进入接近区段时（）

当某条进路的接近区段有车占用时，可通过 取消进路。 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） 当进路办好以后，如列车已进入接近区段，须取消进路时，正线出站列车进路需经延时后解锁（） 接近区段无车占用时，取消进路的操作方法是（） 取消进路时的接近区段的定义是指用于设置__的接近区段 列车未压接近区段时，取消进路操作方法（） 进路排列好后，接近区段出现红光带故障，此时采用按压总人解按钮和进路始端按钮的方式，可延时解锁进路（） 列车在接近区段时，办理人解进路，可以关闭信号，同时进路锁闭（） 选不出进路或进路错误，按压（点击）总取消按钮（列车压上接近区段时为总人工解锁按钮），同时按下（点击）进路始端按钮，待进路解锁后，再重新排列（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用按钮（） 已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机（） 四显示自动闭塞中,当先行列车正在第二接近区段运行而续行列车已跟踪驶人第一接近区段时,在先行列车驶离第二接近区段后,电铃仍鸣响,通知续行列车已接近 接近区段无占用，取消进路时，行车值班员应使用（）方式。 进路始端信号开放且车未进入接近区段时，对进路内道岔区段办理故障解锁，结果是（） 联锁设备取消接近区段的接车信号时，应使用人工解锁方法，取消信号（） 联锁设备取消接近区段的调车信号时，应使用人工解锁方法，取消信号（） 执行取消进路的操作，当列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号或信号在重复锁闭状态（始端信号机基柱在LOW上显示蓝色），则列车进路将延时取消（） TYJL联锁设备尚未使用的进路中某区段故障，出现红光带，此时信号关闭，进路处于锁闭状态，如接近区段无车，点压“总人解”和“始端”按钮及口令，进路自始端至故障区段解锁（） 列车驶入接近区段，行车值班员无须确认列车是否停车，采用一分人工解锁的方法取消进路（） 列车运行速度超过( )km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。