对于接近区段有车的进路办理取消进路时，应该用（）

办理调车进路时，若接近区段有车则XJJ的工作过程是（） iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（） VPI/iLOCK型计算机联锁当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用 列车未压接近区段时，取消进路操作方法（） 信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用按钮（） 信号开放后，其接近区段有车占用，此时该进路称为__ 当接近区段占用时，如果执行取消进路命令，则进路会延时取消解锁（） 列车在接近区段时，办理人解进路，可以关闭信号，同时进路锁闭（） 接近区段无占用，取消进路时，行车值班员应使用（）方式。 当进路办好以后，如列车已进入接近区段，须取消进路时，正线出站列车进路需经延时后解锁（） 只要接近区段有车占用，就必须用人工解锁来解锁进路（） 在６５０２电气集中联锁的车站，只有接车进路有接近区段，其余进路无接近区段（） 接近区段无车占用时，取消进路的操作方法是（） 总人解按钮使用时机是当列车未进入接近区段时取消当前进路；当列车进入接近区段时（） 下行ⅠG通过进路建立后，列车驶入X信号机的接近区段，此时要办理取消ⅠG发车进路应同时按压（） 当接近区段无车时，总人解进路操作后，信号立即关闭，进路立即解锁，这时相当于总取消进路功能（） 进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 信号开放后，其接近区段没有车占用时的进路锁闭状态称为 进路始端信号开放且车未进入接近区段时，对进路内道岔区段办理故障解锁，结果是（）