单选题

《第八章》直升机诱导旋转阻力产生的原因是()

A. 旋翼向下排压空气使空气加速向下流动
B. 空气与旋翼产生摩擦
C. 桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响

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单选题
《第八章》直升机诱导旋转阻力产生的原因是()
A.旋翼向下排压空气使空气加速向下流动 B.空气与旋翼产生摩擦 C.桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响
答案
单选题
《第八章》直升机的操纵不包括()
A.总距操纵 B.周期变距 C.副翼操纵
答案
单选题
《第八章》直升机最大载重的限制原因一般是()
A.结构强度 B.发动机功率 C.操纵性
答案
单选题
《第八章》关于直升机贴地飞行正确的是()
A.直升机近地飞行时,飞行高度约为5-10米,飞行速度通常不大于10公里/小时。 B.直升机近地飞行时,飞行高度约为1-10米,飞行速度通常不大于10公里/小时。 C.直升机近地飞行时,飞行高度约为1-10米,飞行速度通常不大于20公里/小时
答案
单选题
《第八章》直升机机体的力和力矩不包括()
A.自身重力 B.旋翼桨叶的铰链力矩
答案
单选题
《第八章》直升机在空中有几个自由度。()
A.3 B.4 C.6
答案
单选题
《第八章》直升机在风中悬停时下列影响正确的是()
A.与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低 B.一般情况下,直升机应尽量在顺风中悬停 C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位,因此,侧风悬停时应向风来反方向压杆
答案
单选题
《第八章》以下是共轴双旋翼直升机的优点的是()
A.操作结构简单 B.自转下滑性能优异 C.纵向尺寸小
答案
单选题
《第八章》直升机的跃升需要注意事项不包括()
A.直升机可以以高桨距作跃升,也可以以低桨距作跃升,这同固定翼飞机不一样,飞机一般是在加满油门进入跃升的,这主要是由于不同的跃升目的决定的,飞机跃升完全是为了增加高度,而直升机跃升在很多情况下,仅仅是一个过渡动作。 B.直升机在跃升中,杆力变化明显,这主要是直升机的操纵品质决定的,直升机的单位载荷杆力比较大。 C.直升机在跃升过程中,严禁提放总距杆,主要是因为,跃升中拉杆量很小,如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞
答案
单选题
《第八章》相对于传统直升机,多轴最大的优势()
A.气动效率高 B.载重能力强 C.结构与控制简单
答案
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