地铁车站当列车在区间隧道发生火灾且不能行进时需启动机械排烟模式，此时需保证单区间隧道断面排烟速度不小于m/s。（摘自《地铁火灾设计规范》）（）

当车站内或列车在区间隧道发生火灾事故时，环控系统应具备防灾、排烟和通风功能（） 列车在区间隧道运行过程中发生火灾时，列车应驶向后方车站进行救灾疏散（） 当地铁车站发生火灾时，应启动站内风机送风。（） 列车在区间隧道车头发生火灾时，开启改列车前方车站近端的和同时对着火区间进行排烟（） 列车在区间发生火灾时，尽量维持列车运行到车站处理（） __是列车在区间隧道发生火灾、故障时，列车停在隧道内，乘客从隧道疏散到站台的通道，也是车站工作人员进出隧道的通道（） 车站、列车发生火灾以及区间（隧道）发生火灾、区间发生阻塞情况下，救灾排烟和屏蔽门启闭模式由控制，实施模式控制程序（） 当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（） 区间隧道发生火灾时，以下哪些是车站值班站长的应急响应措施？（） 当列车在隧道中间发生火灾时，应组织乘客（ ）逃生。 列车区间发生火灾时，尽量维持运行到车站后，迅速打开 ( ) ，协助车站疏散乘客。 如果列车在区间隧道发生火灾，司机应立即停车，疏散乘客。 在区间隧道发生火灾时，消防联动过程中，车站综合监控系统可向发出火灾联动指令（） 地铁车站发生火灾，应启动站内风机排烟，两侧隧道内的风机向事故站送风，防止烟雾向隧道和站内流动。（） 地铁车站发生火灾，应启动站内风机排烟，两侧隧道内的风机向事故站送风，防止烟雾向隧道和站内流动（） 在地铁区间隧道火灾工况模式中，当火灾位于列车头节时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于(　　)的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。 列车区间发生火灾时，应该立即停车（） 列车发生火灾而停在区间时，结合防灾模式，启动预定的系统运行模式，进行（） 当综调启动区间隧道发生火灾时，应按背着疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送新风，火灾位置的隧道断面风速应不小于2m/s（） 列车在区间发生车头火灾，列车行驶方向后方车站隧道风机进行__,列车行驶方向前面车站隧道风机进行（）