列车在区间隧道车头发生火灾时，开启改列车前方车站近端的和同时对着火区间进行排烟（）

车站、列车发生火灾以及区间（隧道）发生火灾、区间发生阻塞情况下，救灾排烟和屏蔽门启闭模式由控制，实施模式控制程序（） 区间隧道通风系统的主要作用（）。A.正常情况下隧道的通风换气 B.列车因故阻塞在区间隧道时的通风 C.车站火灾时负责送风 D.列车在区间隧道发生火灾且不能行进时的通风排烟 如果列车在区间隧道发生火灾，司机应立即停车，疏散乘客。 当车站内或列车在区间隧道发生火灾事故时，环控系统应具备防灾、排烟和通风功能（） 列车区间发生火灾时，尽量维持运行到车站后，迅速打开 ( ) ，协助车站疏散乘客。 列车区间火灾（爆炸）中，二级处置的定义：列车区间发生火灾,可以维持进站，需启动车站疏散 ( ) 列车区间火灾（爆炸）中，一级处置的定义：列车区间发生火灾,可以维持进站，需启动车站疏散 ( ) 列车区间发生火灾时，应该立即停车（） 列车发生火灾、爆炸时，须（），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车 列车发生火灾、爆炸，须立即停车，车站不再向区间放行列车，并通知（）停车 行车多选当隧道内发生火灾、列车出轨等情况，需要在隧道内停车时，乘客可通过端门疏散，端门开启方式有以下方式打开。（） 列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车（） 地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（） 当着火/爆炸区位于列车头部时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排烟（） 当着火/爆炸区位于列车头部时，列车尾端侧车站应，列车头端侧车站应（） 列车在隧道发生火灾的逃生？ 列车发生火灾、爆炸等紧急情况下需在长大隧道内疏散旅客时，列车长应提前通知调度所需开启隧道照明，调度所通知车站通过远动开关方式开启照明（） 列车在区间发生火灾必须停车时，按照中“列车在区间被迫停车规定”办理。（） 当隧道内发生火灾、列车出轨等情况，需要在隧道内停车时，乘客可通过端门疏散，端门正确开启方式为乘客压推杆锁打开端门。 当列车火灾部位不明时，送风排烟方向宜按火灾执行，即列车头端侧车站应，列车尾端侧车站应（）