整列车失电错误的是（）

501-558车整列车左/右侧门关不上，处理错误的（） 机场线列车紧急制动电磁阀得电施加失电缓解（） 正线接触网失电处置原则应明确失电区段，第一时间扣停相关列车，保证其他电客车不进入失电故障区段（） 控制电源失电列车将施加紧急制动（） 地铁电动列车紧急制动为失电缓解型。 失电时，地铁列车目的地灯将熄灭（） 地铁车辆紧急制动环路失电时，列车将（） 当列车速度小于（）km/h，列车非零速继电器失电。 人工驾驶时故障，列车警惕继电器失电持续鸣响，后列车施加（） 目的地灯点亮的条件是列车控制继电器失电。 机场线列车动车每节车制动电阻箱可将整列车的电制动时产生的电能转化为热能（） 电客车设计了紧急制动环路，通常当环路失电时，列车将（） 开门时HMI显示整侧/整列车门显红，HMI报“VCM过来信号错误”错误的是（） 下列关于故障列车110V失电时救援操作正确的是 ( ) AC07型列车车门失电，DDU上显示（） 接触网失电故障，失电区域内列车尽量维持进站，预计分钟内无法送电时，组织区间疏散（） 531-551车整列车左/右侧门打不开，以下处理步骤错误的是（） 501-530车整列车左/右侧门打不开，以下处理步骤错误的是（） 当列车速度小于3km/h，列车非零速继电器失电。 当列车速度小于3km/h，列车非零速继电器失电（）