当列车速度小于3km/h，列车非零速继电器失电。

人工驾驶时故障，列车警惕继电器失电持续鸣响，后列车施加（） 睡眠列车线得电后，延时__s后，唤醒继电器失电 地铁列车目的地灯点亮的条件是列车控制继电器失电（） 当车门零速列车线有效，门使能列车线有效时，请简述开门列车线与关门列车线得电或者失电下的几种情况 目的地灯点亮的条件是列车控制继电器失电。 当禁止牵引继电器得电时，列车施加（） 当车辆控制接通继电器不得电，SIBASKLIP检测到一个（），从而可以判断该继电器不得电，列车处于非紧急工作状态 列车唤醒/睡眠旋钮到睡眠位置，延时S后，唤醒继电器失电（） 地铁列车应急照明断开继电器失电后，应急照明将（） 列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（） 速度检测继电器30SDR在列车速度低于30km/h时得电动作（） 当列车车门零速信号有效，即当速度小于5km/h时，可以手动开门。（ ） 当列车速度和限制速度差小于3KM/h,ATC系统向列车操作员发出声音告警信号（） 地铁AS型列车紧急制动只有在零速状态下才允许复位，零速旁路可以旁路因零速继电器故障导致的列车紧急制动不缓解（） 当有方向指令、无网络牵引指令和制动指令且列车速度非零时，输出惰行（） 1号线列车在运行的过程中，若列车速度小于0、5km/h，VOBC会认为列车处于零速度状态（） 当方式方向手柄处于（）模式时，向前继电器和向后继电器失电。 车门控制回路工作的前提条件包括了非零速继电器得电。 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。 所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电（）