车轮踏面出现麻点，直径大于1～1.5毫米，且深度大于（）mm，数量多于5处时，应报废车轮。

车轮踏面圆周磨耗深度不大于1mm（） 电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的（）%，踏面凹槽深度不超过5毫米。 轮箍踏面凹槽深度不打于5毫米。 轮箍踏面凹槽深度不打于5毫米（） 如果踏面裂纹深度大于等于1mm，车轮仍可使用（） 踏面擦伤深度不大于0.7mm踏面磨耗深度不大于7mm（） 车轮踏面擦伤深度应不大于0.7mm.缺陷或剥离长度应不大于mm（） 允许速度大于160km/h，区段钢轨顶面上有长度大于30MM且深度大于5毫米的掉块判为（） 车轮踏面剥离面积大于2C㎡，深度大于3mm时，应重新加工修理。 车轮踏面剥离面积大于2C㎡，深度大于3mm时，应重新加工修理（） 车轮擦伤或踏面剥离深度大于0.5小于1mm，最高限制速度（） 货车车轮踏面圆周磨耗深度二级修不大于mm（） 货车车轮踏面圆周磨耗深度四级修不大于mm（） 车轮擦伤或踏面剥离深度大于0.25小于0.5mm，最高限制速度（） 隔爆电气设备隔爆面上对局部出现的直径不大于1毫米、深度不大于2毫米的砂眼，在40、25、15毫米宽的隔爆面上，每1平方毫米不得超过（）个；10毫米宽的隔爆面上不得超过2个。 中梁下翼板、腹板、下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm，且深度大于原板厚度的50%，或直径小于φ20mm且穿孔时（） 运用客车车轮踏面擦伤及局部凹陷深度限度：运行途中不大于mm（） 货车车轮踏面擦伤及局部凹陷深度三级修不大于mm（） 侧梁下翼板、腹板麻点腐蚀直径大于，且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时堆焊或补强（） 轮箍踏面擦伤深度不大于mm（）