滚动轴承的机车轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。

二级修车轮镟修后车轮踏面擦伤深度限度为0.5毫米（） 时速120km/h货物列车车辆轮对运用限度规定，车轮踏面擦伤及凹下深度，滚动轴承大于等于__毫米 货车运用限度规定，车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（） 车轮踏面擦伤深度不超过1mm（） 段修时，非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（） 非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于0.2mm（） 机车轮箍踏面磨耗深度不应超过( )mm。 接触网作业车轮箍踏面擦伤深度不允许超过1mm（） 段修踏面擦伤及局部凹下深度，提速滚动轴承轮对（） 机车轮对踏面擦伤深度不得超过（ ） mm。 下列对电力机车车轮踏面要求描述正确的有车轮箍踏面擦伤深度应≯0.7mm（） 牵引列车的机车出段前，车轮踏面擦伤深度不超过( )mm。 《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应（） 滚动轴承踏面擦伤及局部凹下深度运用限度为不大于mm（） 滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。 滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm（） 车轮踏面擦伤深度不得超过（） 机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过()。 《普规》规定：牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。 机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度应不超过（微,深度不超过1mm（）