列车车门、安全门夹人动车的属于一般E类事故（）

列车车门、安全门夹物动车造成影响属于事故（） 运行列车车门、安全门夹物动车的属于事故（） 运行列车门、站台门夹人动车的，判定为一般D类事故（） 运行列车车门、站台门夹物动车造成影响的，判定为一般E类事故（） 列车夹人动车属于一般C类事故（） 客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成ren员伤害，构成一般事件（） 客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造chengren员伤害，构成一般事件（） 2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，列车夹人动车和列车夹物动车都属于一般E类事故。（ ） 车门与站台门夹人动车属于（） 客运列车车门夹人走车，未造成人员伤害的属于 （ ）事故 客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（或安全门）之间开车，造成人员伤害的属于（ ）事故 列车车辆未撤除防溜装置或止轮器动车的，判定为一般E类事故（） 列车车门、站台门夹物动车造成影响的属于__ 在联锁模式下，如车地通信故障，列车车门和安全门同步可用。改正（） 站台门（安全门）、车门之间夹人夹物的应急处置（） 客运列车车门故障无法关闭，未采取安全措施动车属于（ ）事故苗头 在列车清客或者车门、安全门全部关闭好且缝隙安全或车门安全门故障、夹人夹物处理完毕时使用的手信号为{} 在模式下，如车地通信故障，列车车门和安全门同步将不可用（） 列车司机使用激活车门旁路开门时，应先开启列车车门,再上站台开启屏蔽门/安全门（） 在站前折返作业过程中，车站值班员（行车）应通过确认列车车门、站台屏蔽门/安全门均正常关闭，无夹人无夹物（）