客运列车车门故障无法关闭，未采取安全措施动车属于（ ）事故苗头

列车车门、安全门夹人动车的属于一般E类事故（） 列车车门、安全门夹人动车的属于一般D类事故（） 客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门未造成后果的属于？（） 动车组列车车门发生故障时，应立即采取临时安全防护措施并及时通知机械师处理，列车乘务人员应手动开关车门（） 《动车组规范》中，动车组列车车门故障无法自动开启时，手动开启车门，并通知处理（） 《动车组列车旅客运输管理办法》规定:列车车门发生故障时,应立即采取临时安全( )并及时通知机械师处理,列车乘务人员应手动开关车门。 列车车门无法关闭，需要清客后进行开门走车，司机需操作（） 列车车门、安全门夹人动车的属于一般E类事故。改正：一般D类事故（） 客运列车错开车门、未关闭车门开门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成.人员伤害后果的属于（） 客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门未造成人身伤害后果属于（） CRH2A动车组行车状态下出现05车车门关闭故障（第1位），列车会自动（） 载客列车停站错开门、未关闭车门行车且未采取有效的安全防护措施、运行中开启车门属于一般C类事故。改正：一般D类事故（） 载客列车停站错开门、未关闭车门行车且未采取有效的安全防护措施、运行中开启车门属于一般C类事故。改正：一般D类事故（） 客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造chengren员伤害，构成一般事件（） 客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成ren员伤害，构成一般事件（） 擅自切除客运列车车载安全装置动车属于险性事件（） 吸取2016年“6.23”2号线和2017年“3.27”9号线未关闭车门动车事故教训，我线列车司机切除故障车门后需确认（） 《广深港高铁跨境列车旅客运输管理规则》中规定遇列车车门发生故障，客运乘务组应立即采取临时安全防护措施并通知（） 普速列车车动关闭车门的作业顺序：关闭车门后将安全带挂在上，缠绕固定（） 列车车门、站台门夹物动车造成影响的属于{一般E类事故}