运行列车车门、安全门夹物动车的属于事故（）

列车车门、安全门夹人动车的属于一般E类事故。改正：一般D类事故（） 列车车门、站台门夹物动车的属于一般D类事故。改正：一般E类事故（） 列车车门、站台门夹物动车的属于一般D类事故。改正：一般E类事故（） 运行列车门、站台门夹人动车的，判定为一般D类事故（） 站台门（安全门）、车门之间夹人夹物的应急处置（） 列车车门、站台门关门时应注意避免夹人夹物，严禁夹带运行（） 在列车清客或者车门、安全门全部关闭好且缝隙安全或车门安全门故障、夹人夹物处理完毕时使用的手信号为{} 在联锁模式下，如车地通信故障，列车车门和安全门同步可用。改正（） 客运列车车门故障无法关闭，未采取安全措施动车属于（ ）事故苗头 在模式下，如车地通信故障，列车车门和安全门同步将不可用（） 列车车门、站台门夹人动车的属于一般E类事故。改正：一般D类事故（） 在站前折返作业过程中，车站值班员（行车）应通过确认列车车门、站台屏蔽门/安全门均正常关闭，无夹人无夹物（） 列车刚动车发现车门、屏蔽门夹人、夹物时，该如何处理（） 列车司机使用激活车门旁路开门时，应先开启列车车门,再上站台开启屏蔽门/安全门（） 发生列车车门/站台门夹人夹物时如何处置 发生车门安全门夹人夹物站台岗处置措施是什么 针对“站台门、车门夹人、夹物动车。”风险，应该（） 站台安全门与车门夹人夹物属于值班员应急处置措施的是（） 请论述安全门/车门关闭后夹人、夹物的应急处置程序 客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造chengren员伤害，构成一般事件（）