哪些工况不使用空燃比反馈控制？

发动机在下列（）情况下不进行空燃比反馈控制 空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号（） 为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转换器工作在最隹态、在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制（） 氧传感器检测排气中的氧含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（） 说明电控汽油发动机中空燃比反馈控制系统的检测和诊断方法。 氧传感器可检测动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。 氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（ ）。 前馈控制比反馈控制的速度（） 氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。 氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（） 氧传感器检测发动机排气管中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（） 为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的（）反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。 为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的(? )反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。 如何将空燃比控制在14.7：1附近？是否发动机所有工况都控制？ 空燃比控制是将空燃比控制在理论空燃比附近 如果控制系统不使用反馈机制，这样的系统是 ( ) 前馈控制系统比反馈控制系统充服干扰慢（） 下列哪种工况下才用较浓的空燃比（） 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）