空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号（）

空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。 空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（） 简述空燃比反馈控制的工作原理？ 哪些工况不使用空燃比反馈控制？ 试分析氧传感器控制电路如何进行空燃比的控制？ 理论空燃比时，氧化锆式氧传感器的电压信号为（） 用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势，将其电压信号输入ECU，用以控制空燃比的传感器是（） 混合气过浓时,氧传感器信号反馈控制为V（） 在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。 在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入电压信号 氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器，安装在（）上，反馈控制也称闭环控制。 发动机大负荷时，（）空燃比反馈控制状态。 氧传感器是排气氧传感器的简称，其功用是通过监测排气中（）的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。 分析空燃比反馈控制是否发动机所有工况都控制？ 空燃比反馈控制具有一定的局限性。 空燃比反馈控制具有一定的局限性。 爆燃传感器的信号是作为 控制的反馈信号 前氧传感器信号正常电压为（） 发动机在下列（）情况下进行空燃比反馈控制