列车以CM出站时不需要按压ATO发车按钮。（ ）

主控手柄在__不具备ATO发车条件，按压“ATO允许”发车按钮__ ATO启动条件：牵引制动手柄处于“零”位，【ATO发车】按钮指示灯点亮后，同时按压两个【ATO发车】按钮（按压时间大于4秒）（） 杭州地铁2、4号线ATP模式出站，列车无需按压发车按钮（） 列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式（） 主控手柄在非零位不具备ATO发车条件，按压“ATO允许”发车按钮无效（） 杭州地铁2、4号线ATO模式运行，需按压发车按钮才能发车（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） NJS7型列车当ATO灯亮时，按压ATO按钮保持秒以上（） 正线列车在车站关门后，确认出站信号显示进行信号，按压ATO按钮不能动车时，司机必须立即检查列车状态（） 以下哪种情况，不需要需要司机按压确认按钮的是（） ATO驾驶，司机继续按压s以上才可松开“发车”按钮避免产生 AMC模式下，当ATC授权列车发车时，ATO启动按钮会点亮（） 2个VVVF显红故障时，需要按压牵引/辅逆复位按钮，保持秒后动车，ATO需先缓解FSB（） 接车端ATB建立后，手指确认道岔位置正确，按压ATO发车按钮，列车动车至释放图标出现方可松开（） 电话联系法行车时列车动车不需要发车手信号（） 断路器故障断开后，不需要按复归按钮就能重新合闸（） 变更旅客列车固定接发车径路时，不需要列车调度员发布调度命令（） 列车自动驾驶ATO启动按钮灯按压生效后会保持绿灯 ATO发车（按钮灯/绿色）作用：在AMC模式下，当ATC授权列车发车或在MCS模式下，ATC授权进入两个按钮同时按下，列车以AMC模式动车（） 车站ATO模式发车时TOD显示“牵引受阻”则报调度经允许后以RMF模式出站。（）