ATO发车（按钮灯/绿色）作用：在AMC模式下，当ATC授权列车发车或在MCS模式下，ATC授权进入两个按钮同时按下，列车以AMC模式动车（）

从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） 当司机已同时按下两个按钮，表示司机在ATO（AM）模式下请求发车（） 当轨旁ATB按钮损坏时司机改为操作车上ATO按钮进行ATB折返；若无效则采用AMC/MCS模式人工折返。（） 杭州地铁2、4号线ATO模式下，发车按钮过早释放，会导致EB（） ATO启动条件：牵引制动手柄处于“零”位，【ATO发车】按钮指示灯点亮后，同时按压两个【ATO发车】按钮（按压时间大于4秒）（） 杭州地铁2、4号线ATO模式运行，需按压发车按钮才能发车（） MMI卡屏且ATO可用时，发车前确认好ATO发车按钮闪烁后，方可伸手按压ATO发车按钮（） ATO模式下CC的发车条件（） CBTC模式（按钮/绿色）作用：列车CBTC模式可用时，按下此按钮进入CBTC模式（） 主控手柄在__不具备ATO发车条件，按压“ATO允许”发车按钮__ NJS7型列车当ATO灯亮时，按压ATO按钮保持秒以上（） 当列车重启或ATC设备重启后，当DMI显示AMC/MCS模式可用时，可以自动升级至MCS模式驾驶，但须以MCS模式进站对标，运行个站后，可恢复AMC模式进站对标（） 列车在ATO、PM驾驶模式下因超速实施了紧急制动，按压ATC紧制缓解按钮缓解紧制后动车（） 在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（或采用ATPM模式驾驶）（） ATO发车按钮按压需大于秒（） 按压“ATO发车”按钮无法动车 ATO模式下，严禁按压“紧急运行”按钮（） DATB、ATB、ATO模式下，可以按下“强迫缓解”按钮（） 昆明地铁电客列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到列车速度大于8km/h（） 主控手柄在非零位不具备ATO发车条件，按压“ATO允许”发车按钮无效（）