ATO启动条件：牵引制动手柄处于“零”位，【ATO发车】按钮指示灯点亮后，同时按压两个【ATO发车】按钮（按压时间大于4秒）（）

昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位（） 列车在ATO模式下，方向手柄需要打在中间位置（零位）（） 当列车在站台停车时，在获得ATC授权列车发车后，ATO发车按钮 。当按压ATO发车按钮并进入ATO模式后，ATO按钮保持 。 MMI卡屏且ATO可用时，发车前确认好ATO发车按钮闪烁后，方可伸手按压ATO发车按钮（） 当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭（） ATO释放是指在SM模式下将模式开关转至ATO位，牵引手柄放到惰行位（） ATO模式下司机发车需要按压ATO释放按钮（） 为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待5秒后再施加牵引（指按压ATO按钮或操作牵引/制动手柄）；如采用牵引/手柄来施加牵引，建议首次要给出超过50%的牵引力。 为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待6秒后再施加牵引（指按压ATO按钮或操作牵引/制动手柄如采用牵引/手柄来施加牵引，建议首次要给出超过50%的牵引力。（） OBCU触发信号紧制，需通过动作方向手柄向前牵引制动手柄恢复零位来缓解信号紧制（） 在ATO模式下或者IATP模式下请求发车，司机需按下ATO发车按钮（） 首期工程地铁列车当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭。改正（） 牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定制动力，方向手柄（按钮）决定（） AMC模式下，当ATC授权列车发车时，ATO启动按钮会点亮（） ATO发车按钮按压需大于秒（） 按压“ATO发车”按钮无法动车 制动手柄置于运行位,换向手柄置“后”位,牵引手柄置“P2”位,扳动启动试验开关进行启动实验（） 列车停在自动折返区域后，两头驾驶室的牵引/制动手柄放在惰行位，方向手柄放在零位，司控器钥匙断开，在ATB模式按钮灯点亮后按压该按钮，即选择了ATB模式（） “ATO启动”按钮亮，司机同时启动司机台上的两个“ATO启动”按钮5秒以上。（） 手柄在非零位停车后，停车期间手柄一直未发生变化，再次动车手柄仍处于非零位，当速度超过3km/h或者运行距离超过（）m将启动手柄防溜