AMC模式下，当ATC授权列车发车时，ATO启动按钮会点亮（）

ATO模式下司机发车需要按压ATO释放按钮（） 杭州地铁2、4号线ATO模式下，发车按钮过早释放，会导致EB（） 当司机已同时按下两个按钮，表示司机在ATO（AM）模式下请求发车（） 当轨旁ATB按钮损坏时司机改为操作车上ATO按钮进行ATB折返；若无效则采用AMC/MCS模式人工折返。（） 昆明地铁电客列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到列车速度大于8km/h（） 当列车未被授权离站时，在ATO模式下CC将保持列车安全静止不动（） 列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式（） 非ATO驾驶模式下，松开警惕按钮秒，列车会触发紧急制动（） 当列车重启或ATC设备重启后，列车会失去定位，须以NRM模式进站对标，运行9个站后，方可恢复AMC模式驾驶及进站对标。 列车在ATO、PM驾驶模式下因超速实施了紧急制动，按压ATC紧制缓解按钮缓解紧制后动车（） 列车以CM出站时不需要按压ATO发车按钮。（ ） 当列车重启或ATC设备重启后，当DMI显示AMC/MCS模式可用时，可以自动升级至MCS模式驾驶，但须以MCS模式进站对标，运行个站后，可恢复AMC模式进站对标（） 当列车在ATO/S和M模式下产生紧急制动后，会自动转为模式（） 按压ATO启动按钮必须将两个ATO按钮同时按下，待列车头部越过信号机方可松开，如需ATPM驾驶则ATPM模式动车（） ATO启动条件：牵引制动手柄处于“零”位，【ATO发车】按钮指示灯点亮后，同时按压两个【ATO发车】按钮（按压时间大于4秒）（） ATO自动报站模式下，列车广播系统接收来自TCMS转发的ATC信息，包括（） 司机操作站台轨旁“ATB折返按钮”持续时间大于，列车“ATO启动按钮”指示灯灭灯，列车正常启动ATB模式折返（） 在AMC驾驶模式下，可以采用AMC启动和加速，但是禁止采用AMC停车 杭州地铁2、4号线ATO模式运行，需按压发车按钮才能发车（） 司机操作站台轨旁“ATB折返按钮”持续时间大于秒，列车“ATO启动按钮”指示灯灭灯，列车正常启动ATB模式折返（）