首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。1.0.改正：移动闭塞法（）

首期工程及支线信号系统配有的运营模式有（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备BM模式（） 首期工程及支线、3号线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） 首期工程及支线/3号线BM模式分为强制BM模式和非强制BM模式，可通过不同的操作进行选择（） 首期工程及支线电客列车BM运营模式，具备驾驶模式（） 首期工程及支线、3号线信号系统处于模式下，车门只能由司机手动操控（） 首期工程及支线、3号线BM模式分为强制BM模式和非强制BM模式，按压BM/CBTC按钮后，可通过DMI屏进行选择（） 首期工程及支线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。1.0（） 3号线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。改正：移动闭塞法（） 首期工程及支线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。改正：地面信号（） 昆明地铁采用移动闭塞法行车，通过信号系统自动办理闭塞（） 首期工程及支线、3号线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） 昆明地铁3号线采用（移动闭塞法）行车，通过信号系统（自动办理）闭塞 首期工程及支线、3号线电客列车当运行在非强制BM模式下时，如果CBTC模式有效，将自动升级为CBTC模式，强制BM模式不具备此功能（） 首期工程及支线正线采用为__线__侧行车制 当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（ ）方式组织行车。 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有C错TC模式、错M模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备错M模式（） 首期工程/3号线BM模式分为（强制BM）模式和（非强制BM）模式，可通过不同的操作进行选择 当信号系统具备CBTC模式时，采用（）组织行车 进路办理按照优先级别由高到低分为：通过信号系统自动排列进路、通过信号系统开启fleeting进路、人工通过信号系统办理进路、人工现场办理进路四种方式（）