3号线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。改正：移动闭塞法（）

首期工程及支线采用{移动闭塞}法行车，通过信号系统自动办理闭塞 首期工程及支线采用__法行车，通过信号系统自动办理闭塞 3号线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。改正：地面信号（） 昆明地铁3、6号线信号系统采用准移动闭塞信号系统（） 首期工程及支线、3号线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有C错TC模式、错M模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备错M模式（） 当信号系统具备CBTC模式时，采用移动闭塞法组织行车（） 当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备BM模式（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 南京地铁十号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 6号线信号系统在移动闭塞制式下的最小设计行车间隔为秒（） 首期工程及支线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。改正：地面信号（） M3线车载信号系统的驾驶模式有（） 南昌地铁1号线信号系统中，下列哪个情况下需改用电话闭塞法行车（） 1号线正线信号系统采用（） 首期工程及支线、3号线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） 当信号系统具备CBTC模式时，采用（）组织行车 昆明地铁3号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式（）