单选题

6号线信号系统在移动闭塞制式下的最小设计行车间隔为秒()

A. 90
B. 100
C. 110
D. 120

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单选题
6号线信号系统在移动闭塞制式下的最小设计行车间隔为秒()
A.90 B.100 C.110 D.120
答案
多选题
下列关于1号线移动闭塞信号系统的设计间隔及最小运行间隔说法正确的为()
A.正线90s B.折返145秒(刘园站) C.折返110秒(双桥河) D.折返135秒(刘园站)
答案
单选题
5号线移动闭塞信号系统的最终设计间隔及最小运行间隔为正线秒及折返秒()
A.90;150 B.90;120 C.120;150 D.90;90
答案
判断题
9号线信号系统能满足正线正向最小行车间隔150s,正向运行设计行车间隔120s的要求()
答案
判断题
昆明地铁3、6号线信号系统采用准移动闭塞信号系统()
答案
判断题
首期工程及支线、3号线、6号线采用错M模式行车,通过信号系统自动办理闭塞改正:移动闭塞法()
答案
主观题
昆明地铁3号线采用(移动闭塞法)行车,通过信号系统(自动办理)闭塞
答案
判断题
3号线采用错M模式行车,通过信号系统自动办理闭塞。改正:移动闭塞法()
答案
单选题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现()s的最小行车间隔。
A.90 B.120 C.150 D.180
答案
单选题
南昌地铁1号线信号系统中,下列哪个情况下需改用电话闭塞法行车()
A.一个或多个联锁区MAU故障时 B.一个或多个联锁区本地SD故障时 C.一个或多个联锁区PMI状态栏显示红色时 D.一个或多个联锁区PMI状态栏显示土黄色时
答案
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