曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）。

曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。 曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。 发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。 曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。 曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。 车轴的疲劳裂纹一般产生在（） 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。 曲轴疲劳裂纹是由引起的（） 曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。 在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（） 疲劳裂纹策源地一般位于零件表面（） 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。 疲劳断口一般有三个区域，即疲劳源、疲劳裂纹扩展区和最后瞬时（） 曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。 曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。 通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。 用浸油敲击法检验曲轴的裂纹时，一般将洗净的曲轴放在里浸泡一会（） 曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。 曲轴裂纹一般出现在应力集中处。常用检查方法不包括（）。 结晶裂纹一般发生在（）