一段进路通常包含几个区段，在执行强解区段命令时，可以不必等一个区段强解完毕，而直接强解该进路中的另一个区段（）

在LOW上道岔区段长闪表示该道岔挤岔或19.当LOW上的道岔区段当岔区有车时，执行“强解道岔”命令将会延时60秒执行（） 某一区段被封闭，可以排列通过该区段的进路及操动道岔（） 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁（） 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁（） 当某一轨道区段已封锁时，可以通过该轨道区段排列进路。（ ） TYJL联锁设备某进路列车已驶入，但由于进路中的某区段故障，在列车驶离后，仍保留红光带，致使此区段到终端的部分进路无法解锁。若故障区段为进路的第一区段，则需点压“总人解”和“始端”按钮及口令，将进路的始端取消，再点压“总人解”和“终端”按钮及口令，将进路解锁，进路始端取消后（始端标志消失），也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 当接近区段占用时，如果执行取消进路命令，则进路会延时取消解锁（） 执行电话闭塞法区段，进路上的道岔可以不用锁定() 轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路（） 取消接近区段有车占用的进路，需要使用“人解列车进路”（） TYJL联锁设备进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若第一区段已正常解锁，进路始端消失，或始端信号已作别的进路的始端或始端至未解锁区段间道岔已改变位置，则可用总人解和终端按钮将进路解锁或采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 办理进路后，进路内各区段的QJJ是在车驶入该区（）段时落下 控制台的车站，使用“总人解”+“××区段解锁”按钮解锁进路时，如错误按压相邻列车进路上的区段，会使列车信号关闭，耽误列车（） 进路在监控期间，监控区段的道岔出现挤岔的故障，可执行“挤岔恢复”命令恢复（） 采用区段闭塞法时,上下行正线相邻两个区段站出站信号机之间为一个闭塞区段;其它未列明的区段进路,以为区段进路（） 执行区段行车法时，设备集中站行值办理进路时执行程序（） 进路在锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）（） CASCO/VPI联锁设备，对于进路内方第一区段由于列车区段非正常占用出清导致不能正常解锁，遗留白光带时，需要先用【总人解】点击进路始端按钮，等3min或30s延时解锁后，再可以用【区故解】解除白色锁闭光带（） 进路正常解锁：采用模拟列车或车列条件进行三点检查（占用本区段、出清上一区段、占用下一区段并出清本区段，特殊情况除外），进路自始端起，各区段在出清后延时秒，依次向终端解锁（） 在无岔进路中，监控区段的范围通常为__后一个轨道区段；在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后__到__