进路在锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）（）

进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（） 在分路不良区段，排列进路、开放信号并确认无误后，应将进路上的单独锁闭（） 采用同时按压总人工解锁按钮和进路上任一区段故障解锁按钮的办法关闭信号时（既采用区段故障解锁的方法紧急关闭信号），信号应能及时关闭，该区段应能解锁（） 故障区段为进路的第一区段，则点压和“始端”按钮及口令，将进路的始端取消（） 接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭（） 进路接近锁闭后，车站值班员可先取消信号，然后用区段故障法解锁进路（） 通常上下峰调车进路的锁闭不检查进路上的区段占用，不检查超限（） 对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换（） 当轨道区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，进路上的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。( )[331040101] 接车进路锁闭后，由于某种故障不能开放允许信号时，可办理接车进路锁闭后转引导进路，但进路需解锁（） 当 故障或 故障时，可以采用办理引导进路锁闭方式锁闭进路。 HMI中取消进路成功后，{}关闭，进路需要锁闭的区段显示为出清且不锁闭的状态 当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮（）（故障区段除外） 因某个轨道电路故障，用引导进路锁闭方式接车时，进路上区段检查继电器QJJ均励磁吸起（） 试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接，发车进路接近锁闭区段范围内的区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁（） 试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接.发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行，办理取消进路手续后，进路应不能解锁 接近锁闭试验时，应分别对每条正向及反向接、发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁（） TYJL联锁设备某进路列车已驶入，但由于进路中的某区段故障，在列车驶离后，仍保留红光带，致使此区段到终端的部分进路无法解锁。若故障区段为进路的第一区段，则需点压“总人解”和“始端”按钮及口令，将进路的始端取消，再点压“总人解”和“终端”按钮及口令，将进路解锁，进路始端取消后（始端标志消失），也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 延续进路与接车进路实现进路锁闭和接车锁闭（） 对于进路内第一区段解锁说法正确的是（）