当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮（）（故障区段除外）

开放引导信号或派引导人员接车前，能通过控制台检查、确认进路（包括应加锁道岔在控制台上单独锁闭）时，可通过控制台检查、确认；不能通过控制台检查、确认进路时，指派现场检查确认进路正确并按规定加锁（紧固）（） 当 故障或 故障时，可以采用办理引导进路锁闭方式锁闭进路。 轨道电路故障时应采用进路锁闭引导方式接车（） 当接车进路中的道岔失去表示，不能排列接车进路与引导进路时，需要办理引导总锁闭进行接车作业（摘自信号工培训教材）（） 延续进路与接车进路实现进路锁闭和接车锁闭（） JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式。在这种情况下，系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除进路锁，后解除引导锁（） 办理X-ⅢG接车进路，9-15/QJJ由于断线不能吸起，其它区段已锁闭，此时控制台上有何表示 JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式，在这种情况下，本系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除引导锁，后解除进路锁（） 当轨道区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，进路上的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。( )[331040101] 《普速铁路行车组织规则》规定，车站值班员能从控制台上确认和锁闭进路时，可利用控制台锁闭进路。不能从控制台上确认和锁闭进路时，除按《技规》第359条执行外，车站值班员在接车前，必须得到不少于二人次对进路检查确认的汇报（） 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认_、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车 列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于状态（） 引导进路锁闭接车时,引导信号开放后,应使用按钮取消引导信号（） 引导接车有两种方式：按照进路锁闭的引导进路锁闭方式和将本站联锁区域内道岔全部锁闭的引导总锁闭方式（） 进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是( )。 引导进路锁闭时不检查延续进路上的道岔位置，引导接车时不需要准备延续进路（） 进路在接近锁闭后，应能办理人工解锁，接车进路和正线发车进路的人工解锁延时min（） 当进路中的光带显示什么颜色时代表进路处于锁闭状态 驼峰控制台上的推送锁闭（白色）表示灯点亮，表示到达场的推送进路已经锁闭（）