当 故障或 故障时，可以采用办理引导进路锁闭方式锁闭进路。

JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式，在这种情况下，本系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除引导锁，后解除进路锁（） 当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮（）（故障区段除外） 引导接车有两种方式：按照进路锁闭的引导进路锁闭方式和将本站联锁区域内道岔全部锁闭的引导总锁闭方式（） 轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭（） 遇有哪些情况采用引导进路锁闭方式？ 进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站接车进路内方时，引导信号应自动关闭 引导进路锁闭分为（）种方式 简述办理引导进路锁闭的方法 当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。 当道岔失去表示时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。（考点范围：引导总锁闭的相关知识）（） 进路内出现故障光带，且进路内道岔操纵至正确位置后，至少有一付道岔失去表示时，应采用引导总锁闭方式开放引导信号。（考点范围：引导总锁闭的相关知识）（） 引导进路锁闭方式开放引导信号，道岔与信号无联锁关系。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）（） 若进站（进路）轨道电路故障而不能开放时，应采用总锁闭引导开放引导信号（） K5B设备如何解锁引导总锁闭方式锁闭的引导进路？ 道岔不能被进路锁闭时，优先采用单锁方式锁闭在正确位置（） 进路不应该锁闭而锁闭了，或者应该解锁而没有解锁均属于故障锁闭（） 采用“施工特定行车办法”行车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固（） 引导接车的方式有哪？: 信号机引导和人工引导|信号机引导和引导总锁引导|引导总锁引导和引导进路锁闭引导|引导进路锁闭引导和人工引导 当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开发后，无须再按压引导按钮（） 引导进路锁闭接车，引导信号不检查敌对进路（）