减推力起飞时，推力的减小不能超过额定全起飞推力的25%，为了满足这一要求，灵活温度不得高于ISA+53℃（最大灵活温度）（）

性能灵活温度起飞，减小量不得超过全额定起飞推力的多少？（ceo）（） 减额定功率减推力起飞（）上使用 使用假设温度法减推力起飞时，以下说法正确的是（） 起飞时，只要推力已设置（FLEX或TOGA）（） 起飞期间，中断起飞的决定必须由__做出，中断起飞时，推力手柄由__控制（） 灵活推力起飞推力的减小量不得超过全额起飞推力的__%，N1不可小于相同飞行条件下的最大爬升N1（） 如何实施自动减推力起飞（） 在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（ ）。 在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（） 假设温度减推力起飞时，如果遭遇发动机失效，此时是否需要人工将工作发动机推力调整到最大（） 以下那种情况下不能使用减推力起飞（） 以下哪些情况，不能进行假设温度减推力起飞？（） 起飞时，只要推力已设置（FLEX或T0GA）（） 使用假设温度减推力起飞，通过在那个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（） 下面哪种情况不得使用减推力起飞？（） 起飞时，将油门加到相应起飞推力，报出FMA方式后执行交接，由控制油门（） 用输入假设温度来减推力起飞,基准N1游标仍显示全功率或选择的减功率起飞推力N1值。这种说法是否对？（） 在使用减推力起飞时,如果在起飞过程中出现了需要额外推力的情况,如风切变或逆温层,机组为保证发动机的安全性,应保持当时推力手柄的位置,禁止前推推力手柄。这种说法是（） 系统-自动飞行在起飞时，只要推力被设定（FLEX或TOGA）（） 在污染跑道上禁止使用减推力起飞（）