核对轨头严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用侧校（）

高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、、内部裂纹和锈蚀等（） 照轨头侧面、下颚及轨腰，从镜中观看裂纹、锈线或其它伤损特征（） 叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过（）mm，为重伤 轨头横向裂纹的俗称为钢轨核伤（） 钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头、轨头剥离及、轨顶面、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm为道岔（） 轮探头晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹（） 螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通，高锰钢整铸辙叉重伤（） 探伤仪应有同时探测轨头与横向疲劳裂纹、其他部位裂纹 伤损轨统计中，因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹，其编号应为（）。 钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 轨底横向裂纹一般呈“”扩展,且与轨底面垂直,裂纹与轨底面构成直角反射点（） 螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通判定为高锰钢整铸辙叉重伤（） 轨头纵向裂纹,可使用0°探头置于轨头进行确定（） 照轨头侧面、下颚及轨腰，从镜中观看核伤（） 轨底横向裂纹一般呈“月牙型”扩展,且与轨底面垂直,裂纹与轨底面构成反射点（） 叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过__为高锰钢整铸辙叉重伤标准之一（） 轨头下颚透锈长度超过( )为重伤钢轨。 轨头下颚透锈重伤标准为，长度超过（）