钢轨表面有裂纹，包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等时，该钢轨应判为重伤（）

0°探头主要发现轨头、轨腰至轨底部位的水平裂纹和纵向垂直裂纹（） 钢轨接头螺孔裂纹产生的原因有哪些？轨头下颏裂纹形成的原因和特点是什么？ 钢轨纵向裂纹一般较长，轨头、轨腰、轨底均有发生（） 轨头下颚透锈长度超过( )为重伤钢轨。 钢轨螺孔小角度裂纹是指裂纹与水平方向夹角的螺孔裂纹（） 37°探头采用横波对钢轨轨腰投影范围内的、斜裂纹和特殊部位水平裂纹，以及轨底横向裂纹（） 纵向裂纹出现的部位,在钢轨的轨头、轨腰、轨底部位存在（） 钢轨轨头下颚透锈长度超过时为重伤（） 轨头下颚透锈长度超过mm为重伤钢轨（） 钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 钢轨接头的主要伤损是螺孔裂纹，其次是下颚裂纹和__等 钢轨表面裂纹出现、、和轨底裂纹评判为钢轨重伤（） 钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及、、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等 钢轨轨头下颚透锈长度不超过时为轻伤（） 钢轨螺孔小角度裂纹是指裂纹与水平方向夹角为0°至25°的螺孔斜裂纹（） 钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头、轨头剥离及、轨顶面、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 裂纹贯通整个轨头截面或裂纹贯通整个轨底截面应判定为钢轨 螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通，高锰钢整铸辙叉重伤（）