钢轨接头的主要伤损是螺孔裂纹，其次是下颚裂纹和__等

钢轨接头螺孔裂纹产生的原因有哪些？轨头下颏裂纹形成的原因和特点是什么？ 用钢轨探伤仪器中37°探头探测钢轨螺孔小角度上裂纹时，若裂纹不高于螺孔顶面，则在螺孔反报警门内将同时显示孔波和上裂纹波（） 钢轨伤损形式主要有、内部裂纹和锈蚀等（） 钢轨螺孔裂纹产生的原因有（） 37°探头主要探测的范围有，螺孔裂纹、轨腰裂纹、斜裂纹等（） 螺孔裂纹产生的主要原因是钻孔不当、接头冲击过大、线路养护不良等（） 钢轨探伤车在探测轨端一孔向下裂纹时，裂纹回波显示将在接头另一侧的螺孔上（） 隧道、、灰坑、水沟地段是螺孔裂纹多发区域,要注意变形螺孔和螺孔裂纹回波的鉴别（） 道口、灰坑、水沟地段是螺孔裂纹多发区域，要注意变形螺孔和螺孔裂纹回波的鉴别（） 钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及、、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等 探测钢轨螺孔斜裂纹时，0°探头报警位移量将比正常螺孔长，但一般无裂纹回波。 探测钢轨螺孔斜裂纹时，0°探头报警位移量将比正常螺孔长，但一般无裂纹回波（） 钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 钢轨探伤仪后37°探头能发现3螺孔、象限螺孔水平裂纹（） 37°探头主要探测轨腰投影范围的螺孔裂纹、斜裂纹和特殊部位水平裂纹,以及裂纹（） 探测钢轨螺孔斜裂纹时，零度探头报警，位移量将比正常螺孔长，但一般无裂纹回波（） 隧道、道口、灰坑、水沟地段是裂纹多发区域,要注意变形螺孔和螺孔裂纹回波的鉴别（） 钢轨焊缝探伤作业，用仪器探伤前应首先进行手工检查，采用“”等方法对焊缝各部位进行检查，特别要注意检查焊缝轨头下颚裂纹和轨腰部位的水平裂纹（） 钢轨探伤仪前37°探头能发现第2螺孔、象限螺孔斜裂纹（）