钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（）

钢轨伤损重伤标准：200km/h≥Vmax＞160km/h，轨端或轨顶面剥离掉块，长度超过25mm且深度超过3（） 旧钢轨轨头铣削主要是除踏面表面裂纹、擦伤、鞍型磨耗、波浪磨耗、肥边等各类伤损（） 修理性打磨主要用来消除钢轨的波形磨耗、车轮擦伤及轨面裂纹等 《钢轨伤损分类》规定有以下四种情况之一称作钢轨折断，a）钢轨全截面断裂；b）裂纹贯通整个轨头截面；c）裂纹贯通整个轨底截面；d）引起钢轨失效的严重掉块（） 在120km/h≦v≦160km/h,钢轨轨端或轨顶面剥离掉块为重伤（） 钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤 钢轨折断是指发生下列情况之一者：钢轨全截面断裂、裂纹贯通整个轨头截面、裂纹贯通整个轨底截面、钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于mm的掉块（） 钢轨折断是指发生下列情况之一者：钢轨全截面断裂、裂纹贯通整个轨头截面、裂纹贯通整个轨底截面、钢轨顶面上有长度大于mm且深度大于5mm的掉块（） 钢轨的伤损主要有钢轨磨耗、剥落掉块、核伤、等（） 钢轨作用面轨顶角圆弧处，由于轮轨接触局部应力大，易发生接触疲劳裂纹，甚至剥离掉块。 ( ) 检查发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理（） 钢轨折断是指发生下列情况之一者：钢轨全截面断裂、裂纹贯通整个轨头截面、裂纹贯通整个轨底截面、钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块（） 钢轨折断是指发生下列情况之一者：钢轨全截面断裂、裂纹贯通半个轨头截面、裂纹贯通整个轨底截面、钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块（） 钢轨伤损标准规定，钢轨顶面擦伤超过为轻伤（） 列车运行速度在160km/h≥Vmas＞120km/h区段钢轨轨端或轨顶面剥离掉块达到时为重伤（） 钢轨及扣件的检查包括钢轨硬弯、焊缝凹凸、肥边状况、钢轨擦伤或剥离掉块等状况、平直度、扣件松动、缺损情况（） 车轮的故障主要有、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等（） 钢轨疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.2mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）（） 钢轨轨端或顶面剥落掉块，其长度为 ,深度为 时，此钢轨伤损属钢轨重伤 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度及轮轨接触情况确定，打磨后应保证伤损得到消除（）