踏面制动造成的踏面凸台可能原因是闸瓦磨耗不均匀（）

间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。 基础制动装置采用双闸瓦踏面制动单元，主要包括（） 蛇形运动的优点是使车轮踏面磨耗比较均匀（） 为什么基础制动单元都带有闸瓦自动间隙调节器A.闸瓦是一个磨耗件，经过一段时间的运行，闸瓦与车轮踏面之间会出现间隙B.闸瓦磨耗间隙对摩擦制动效率影响极大C.闸瓦与踏面之间产生的间隙，不可能采用人工的方式去检测或调整D.闸瓦与踏面之间产生的间隙，可以采用人工的方式去检测或调整（） 列车车轮踏面分为锥形踏面和磨耗型踏面两种，昆明地铁车辆车轮采用锥形踏面（） 哪些不属于踏面制动单元无磨耗的制动行程（） 检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面时确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限制动盘裂纹不超限（） 什么是踏面？使用磨耗型踏面有什么好处？ 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力（） 波浪形磨耗是指钢轨轨头踏面没长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗，使钢轨全长呈波浪形状的不平顺（） 是指钢轨轨头踏面沿长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗，使钢轨全长呈现波浪形状的不平顺 "踏面磨耗的限度规定在距轮缘内侧（ ）处的踏面测定。 盘型制动是通过闸瓦直接磨车轮踏面而达到快速制动的目的。 客车的基础制动装置一般均采用单侧闸瓦踏面制动（） 2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面（） 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动） 车轮的故障主要有踏面圆周磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、和局部凹下、车轮裂纹等（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。P109T459 通用知识：闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。