踏面制动热裂纹产生的原因为（）
A. ①车轮材质不好
B. ②制动条件恶劣
C. ③轮轨不匹配
D. ④以上都是
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踏面制动热裂纹产生的原因为（）
A.①车轮材质不好 B.②制动条件恶劣 C.③轮轨不匹配 D.④以上都是
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踏面剥离是指轮对长期使用，踏面部分材质受到不断挤压（垂向力）、剪切（牵引制动力）而发生疲劳，疲劳裂纹先是出现在踏面不可见的表层，随着轮对继续使用，裂纹不断向四周和踏面更表层扩展，当裂纹扩展到踏面表面时，很快就会产生大块材质剥离（）
答案
简述热裂纹、冷裂纹产生的原因。
答案
踏面制动造成的踏面凸台可能原因是闸瓦磨耗不均匀（）
答案
检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面时确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限制动盘裂纹不超限（）
答案
制动（含踏面清扫器）制动梁及吊、闸瓦托吊、各拉杆及杠杆应无裂纹（）
A.盘型 B.踏面 C.空气 D.紧急
答案
热裂纹产生的原因是（）。
A.母材抗裂差 B.焊接材料质量不好 C.焊接工艺参数不当 D.焊接应力过大 E.焊缝位置不当
答案
简述热裂纹产生原因？防止措施？
答案
踏面裂纹经过一定速度扩展，当遇到轨缝冲击或制动时，在受闸瓦力的作用下，踏面不会剥落掉离（）
答案
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。
A.牵引力 B.摩擦力 C.垂向力
答案
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热裂纹产生的原因是什么?
客车车轮踏面磨耗使轮辋厚度变薄，其强度减弱而容易产生裂纹（）
焊接热裂纹产生的原因是什么？
裂纹通常有热裂纹和冷裂纹之分，产生热裂纹的主要原因不包括（）。
基础制动装置分为常用踏面制动单元和带有__功能踏面制动单元，它们是斜对称布置的
基础制动装置采用踏面制动方式（）
盘形制动和踏面制动都属于（）制动。
用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）
下列属于焊缝热裂纹产生的原因的是（）
"每个转向架设有（ ）个踏面制动单元，其中（ ）个是带停放的踏面制动单元。
基础制动装置包括作用于每根轴上的带停放制动的踏面制动单元和{|*|}的踏面制动单元。
闸瓦制动（踏面制动）的定义是什么？
基础制动装置包括的踏面制动单元（）
成都地铁基础制动采用踏面制动装置（）
闸瓦与踏面及踏面与轨面的长期摩擦，会使踏面产生磨耗（）
用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（ ）。
裂纹通常有热裂纹和冷裂纹之分，产生热裂纹的主要原因不包括( )。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力（）
运用客车出库质量标准要求，制动（含踏面清扫器）制动梁及吊、闸瓦托吊、各拉杆及杠杆应无裂纹（）
段修时制动盘摩擦面热裂纹距内、外边缘≥10mm裂纹长度不得超过mm（）
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