间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加（）

韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。 检查制动缓解时，闸瓦与车轮的间隙，间隙约__ 制动缸活塞行程符合规定，自动间隙调整器、ST1-600型闸调器作用良好，缓解时闸瓦不紧靠车轮，闸瓦不偏磨；各垂下品距轨面符合规定（） 制动缸活塞行程为75-130mm，闸瓦与车轮踏面间隙5-10mm（） 制动装置在缓解状态时，闸瓦与车轮踏面的间隙为3～9mm（） 长沙地铁1、2号线踏面制动单元间隙调整装置由组件和组件组成，间隙调整装置可对车轮和闸瓦间的间隙变化作出补偿（） 韶山3型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（） 检查闸瓦无裂损、偏磨、闸瓦与踏面缓解间隙在5mm-10mm之间，闸瓦厚度不少于（） 每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm（） 每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10 mm（） 车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（） 闸瓦与车轮踏棉间隙正常为（）mm 检查闸瓦间隙以判断间隙调整器动作是否正常时要求观察闸瓦（） 在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙是多少？ 在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。 机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。 机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力（） 重庆B型地铁车辆通过手动复原装置也可以调整车轮及闸瓦间的间隙，使制动闸瓦和车轮踏面之间的距离保持在5~10mm（）